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迎战C-HR、奕泽,北京现代ENCINO–小型SUV市场实力搅局者

作为中国四大车展之一的北京车展,对各大厂商的重要性不言而喻,新车层出不穷,但其中有两台全新的小型SUV引起了各界的广泛关注,它们都来自丰田,同属TNGA平台下的姊妹车型,他们是一汽丰田奕泽IZOA(以下简称奕泽)与广汽丰田C-HR(以下简称C-HR),大有强势搅局小型SUV市场的意思。巧合的是,4月份引起瞩目的另一上市车型北京现代ENCINO也同属为小型SUV,那么今天的文章,就由小编来向大家对比一下北京现代ENCINO和C-HR、奕泽之间的不同吧。

外观:肌肉帅哥VS活力鲜肉

同为面向年轻市场的小型SUV,现代和丰田两个大厂在对年轻市场的解读上各有不同:为了迎合年轻人个性张扬的需求,ENCINO在外观上进行了大胆突破。野性富有肌肉感,倾瀑式蜂窝中网充满视觉”侵略感”,分体式前大灯设计凸显硬朗气质,加上画龙点睛的LED日行灯。车身侧面腰线硬朗,前后轮眉的塑料护板突出了新车的野性。鲨鱼形C柱让尾部的流线造型更加优美,细长的尾灯和下方四边形灯组的点缀更添几分活力,10种不同的配色也为年轻人提供了更加个性化的配色选择,几款渐变色既显得很有个性,却又不落俗套。

而丰田也一改中庸的印象,在两款新车中加入了很多年轻化的元素,溜背造型增加了运动感,整体车身流线凌厉、夸张,很有个性。两款车型除了下方挡板和轮毂有明显区别外,外观很容易让人产生脸盲的错觉,可以说是目前中国汽车市场上,外观差异最小的车型,果然有种姊妹车型的意思。但其实两姊妹还是有区别的,简单理解可以认为,C-HR可以说是原汁原味的设计,而奕泽却是中国特供版本。下图为奕泽。

外观总结:三款车型都向年轻化群体靠拢,可以说是平分秋色,ENCINO相对大胆,外观设计上走野性动感路线,配色选择更加多样化;C-HR/奕泽造型相对偏向运动,但车展上亮相的车型中,卤素灯显得与前卫的外形格格不入,算是一点美中不足,同时后车窗面积被压缩的很小,对于后排乘客的视野感官而言,有着非常严重影响,这也算是因为外形牺牲了后排乘客的视野。

后排乘客畸形的视野空间显然是车身犀利流线的牺牲品

空间:大家闺秀VS小家碧玉

作为小型SUV,尺寸并不会有太过抢眼的表现,所以实际乘坐空间是相对重要的考量标准。由于丰田两款车型还未上市,没有经过实际的评测,只能单单通过外观判断,夸张的溜背造型和较低的车身高度,势必会导致后排乘客的头部空间严重不足,不得不说,通过牺牲空间来强调外观的做法,可能会是一把双刃剑。

这种比喻可能不太友好,但确实足以看出C-HR后排空间的局促

而ENCINO,上市已经有半个多月的时间,经过了很多车评人的实际评测,在乘坐空间上能够满足年轻人和年轻家庭的日常乘坐需求,在座椅的舒适度上也非常不错。可以说目前来看,在乘坐空间上,ENCINO有着较为明显的优势。

动力:体育健将VS运动青年

ENCINO搭载1.6T-GDi发动机+7DCT双离合变速器的动力组合,最大功率130kW/5500rpm、峰值扭矩265N·m/1500~4500rpm,7.8s即可完成0~100km/h加速,这样的成绩在同价位的小型SUV中实属拔尖的存在。

而据悉,C-HR将搭载2.0L自吸发动机,峰值扭矩205牛·米的成绩和ENCINO还是有着不小的差距,同时,这辆车的混动版就被传出发动机噪音的问题,而目前国内市场引进的车型只有汽油版,可以预见的是,如果不进行一些技术性的降噪处理,这款车的燃油版本,发动机的噪音问题将更加凸显;而17寸的轮毂也要比ENCINO的18寸轮毂低上一头。

2.0升TNGA自然吸气发动机

动力总结:丰田的“自吸”执念,让C-HR和ENCINO的动力对比中全盘落入下风,不仅仅从动力响应、提速上有着明显的差距,油耗的比较上可能更加明显。而海外版的涡轮增压车型未能与2.0L版本一同引进,这样的双重标准恐怕也会引起国内消费者的不满。

配置:面面俱到的暖男VS”够用“党

ENCINO展现出了非常成熟的智能网联系统和安全系统,搭载了百度智能网联、Bluelink以及Carpaly&Carlife智能手机互联三大智慧系统,可以提供全景语音、4G导航、信息推送、音乐随点、在线支付、远程控制、紧急救援等智能体验。在安全配置上,ENCINO配置了FCA前碰撞预警制动、BSD盲区监测系统、DAW驾驶员疲劳提醒、TPMS独立胎压显示、HBA智能远近光调节、RCCW后方交叉碰撞警示等实用的安全配置。

而从内部得到消息来看,C-HR/奕泽的整体配置,仅用”够用“二字即可概括。

图为奕泽屏幕

配置总结:在年轻人比较喜爱的智能网联系统上,ENCINO可谓是下了大工夫,丰富的娱乐配置和安全配置,让ENCINO在配置比较中完全领先,而”够用强迫症“重度患者的丰田两款车型,在配置上显得着实诚意不足。

性价比:经济适用VS高门槛

ENCINO顶配车型仅需15.59万,出格的外形、丰富的配置加上远超同级的动力表现,让这款高性能的小型SUV在未来的小型SUV市场中极具竞争力。在平台搭建上,ENCINO也展现出了很大的诚意,全球化优势资源整合,与深入本土化的打造,让这款SUV很容易就受到国内年轻群体的喜爱。

而在各大汽车网站上,奕泽14W起的售价,也算是在价格上提高了门槛,尽管TNGA平台已经日渐成熟,这种一平台多用的“俄罗斯套娃”的感觉,能够极大的压缩企业的成本,但站在消费者角度而言还是略显诚意不足。

此次在北京车展亮相的两款丰田车型C-HR、奕泽可以说是向国内小型SUV市场发出了自己的呐喊,在赚足了眼球的背后,也能看出很多车型本身的不足之处:比如压抑的后排乘坐空间,与造型不符的动力、略显单调的配置和较高的定价都在和ENCINO的直接对话中占尽劣势;而反观ENCINO在综合表现和市场表现上也隐隐有种小型SUV市场领军者的势头,出色的表现和较高的品质和性能也为这款车赢得不少好评,如果你是对操控和动力以及潮流外观、智能网联比较看重的年轻车主,ENCINO算是一个很好的选择。

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